KTM 250 SX-F (2008-2010): Tikras bekelei skirtas ginklas, atgimęs

Introduction

Kai KTM 2008 m. išleido 250 SX-F, tai nebuvo eilinis bekelės motociklas – tai buvo pareiškimas. Sukurtas varžyboms nuo pat pirmųjų brėžinių, šis austriškas oranžinis sviedinys iš naujo apibrėžė lengvojo keturtakčio potencialą motokroso ir enduro pasaulyje. Nors moderniems modeliams būdingi įvairūs elektroniniai pagalbiniai sprendimai ir įpurškimo sistemos, 2008–2010 m. 250 SX-F primena, koks malonus gali būti „grynas“ mechaninis meistriškumas. Neseniai teko sėsti ant puikiai prižiūrėtos 2010-ųjų versijos, ir galiu patvirtinti, kad tai vienas labiausiai pulsuojančių bekelės potyrių, kokius šiuo metu galima rasti naudotų motociklų rinkoje.

Design & Ergonomics

Vos priėjus prie 250 SX-F, tampa aišku, kad jis sukurtas veiksmui. Iš tolo ryškėjanti oranžinė rėmo danga gaubia kompaktišką variklį, o juodi anoduoti „Excel“ ratlankiai ir minimalistinės plastikinės dalys aiškiai sufleruoja – čia svarbiausia funkcija, ne forma. Sverti vos 98 kg (216 lbs) sausos masės – tai 2–3 kg mažiau už to meto japoniškus konkurentus, todėl motociklą pakėlus nuo kojelės jis atrodo nerimą keliančiai lengvas.

Sėdėsena – tipiškai agresyvi kaip KTM: siauri radiatoriaus gaubtai leidžia tvirtai suspausti motociklą kojomis įvairiais manevro kampais, o 985 mm (38,8") sėdynės aukštis (2008 m. sumažintas iki 960 mm / 37,8") stebėtinai patogus. Patyrę vairuotojai greitai pastebės natūraliai išdėstytus valdymo elementus – „Magura“ hidraulinę sankabą galima valdyti vienu pirštu, o „Renthal Fatbar“ vairas turi kelias patogias laikymo padėtis techniniams ruožams įveikti.

Engine & Performance

Pirmiausia – apie dramblį kambaryje. 249,6 kub. cm darbinio tūrio, skysčiu aušinamas, DOHC keturtaktis su „Keihin FCR MX 39“ karbiuratoriumi tiesiog plėšo nuo pirmųjų apsukų. Skirtingai nei moderniose įpurškiamose sistemose, čia akimirksniu pajuntamas ryšys su rankenos pasukimu – lyg skaitytų mintis. Nuo laisvų apsukų iki 13 500 sūkių per minutę diapazono nerasite nė menkiausios galios duobės – tik nenutrūkstamą trauką, dėl kurios galite suabejoti, ar po duslintuvu netyčia nėra 300 kub. cm didinimo rinkinio.

Visa paslaptis slypi degimo efektyvume. 12,8:1 suspaudimo laipsnis ir itin trumpas 54,8 mm stūmoklio eigos ilgis – šis vieno cilindro variklis dievina aukštas apsukas. Trasose anksti perjungiant pavaras su tiksliu 6 laipsnių pavarų perjungimu atsiskleidžia patikima vidutinio diapazono trauka, bet visas veiksmas prasideda nuo 8 000 aps./min, kai išmetimo garsas tampa metališkai įtemptas. Ieškant dar didesnio valdymo ankštuose ruožuose, 13 dantų priekinis žvaigždutės keitimas (standartiškai 14) pirmąją pavarą paverčia beveik trialų režimu.

Kalbant apie priežiūrą, 1,1 l (1,16 kv.) alyvos talpa su filtru iš pradžių gali pasirodyti menka, bet dvi alyvos pompos (viena karteriui, kita galvutei) užtikrina stulbinantį tepimo efektyvumą. Tiesiog naudokite kokybišką SAE 10W-50 sintetinę alyvą ir keiskite kas 10 variklio darbo valandų.

Handling & Suspension

Būtent važiavimo savybės išskiria 250 SX-F iš kitų konkurentų. 25CrMo4 plieno dvigubas centrinis rėmas idealiai suderina pakankamą lankstumą traukai ir standumą tikslumui. Pridėkite WP pakabos komponentus – 48 mm apverstas priekinis šakės vamzdis ir progresyvi PDS gale – ir turėsite motociklą, kuris akimirksniu susidoroja su nelygiu reljefu, kuris sunkius konkurentus tiesiog išstumtų iš kelio.

Bandomojo važiavimo metu 300 mm (11,8") priekinės šakės eiga minkštai slopino stabdymo iškilumus, o gale esanti 335 mm (13,2") eiga išliko stabili net staigiose, stačiakampėse duobėse. Tikroji paslaptis – KTM būdingi 26,5° šakės kampas ir 58,1" ratų bazė, suteikiantys ir stabilumą greitame važiavime, ir vikrumą pergalingai manevruojant tarp provėžų.

Vienas 260 mm stabdžių diskas priekyje ir gale veikia stebėtinai efektyviai, nors rimtesniems enduro ruožams galbūt norėtųsi pasikeisti į didesnio skersmens banginius diskus, ypač purvo vonioms. Standartinės „Bridgestone Battlecross“ padangos (80/100–21 priekyje, 100/90–19 gale) užtikrina prognozuojamą slydimą, tačiau pereinant nuo kietos dangos prie purios – verta pagalvoti apie minkštesnės sudėties galinę padangą.

Competition

Vėlyvųjų 2000-ųjų motokroso arenoje 250 SX-F teko rimta konkurencija:

1. Yamaha YZ250F (2008-2010):
   Draugiškesnė pradedantiesiems, garsėjo patikimumu, bet svėrė 104 kg (229 lbs) ir turėjo minkštesnius pakabos nustatymus. Penkių pavarų „Yamaha“ dėžė, palyginus su KTM, atrodė tarsi „žemės ūkio technika“.

2. Honda CRF250R (2008-2010):
   „Honda“ su dviem duslintuvais ir Unicam vožtuvų sistema turėjo įspūdingą vidutinių apsukų trauką, todėl patiko vyresniems vairuotojams. Vis dėlto aliumininis rėmas reikalavo daugiau pastangų išlaikyti trajektoriją, o tradicinė „Showa“ šakė neturėjo tokio gerai suderinto dugno atsparumo kaip WP.

3. Kawasaki KX250F (2008-2010):
   Žaliojo motociklo privalumas – „Showa Separate Function Fork“ (SFF), tačiau varikliui nuolat reikėjo aukštų apsukų, kad išlaikytų galią. Be to, priežiūros intervalai buvo trumpesni nei KTM.

250 SX-F ypač išsiskyrė specializuotuose renginiuose, pavyzdžiui, „Hard Enduro“. Jo mažas svoris, gyvybingas variklis ir minkšta pakaba iškart pradžiugindavo tokiuose iššūkiuose kaip „Red Bull Romaniacs“, o japoniškus modelius tekdavo labiau tobulinti.

Maintenance

Gyvenimas su 250 SX-F panašus į santykius: tinkama priežiūra atsiperka šūksniais adrenalino. Štai keletas MOTOPARTS.store patarimų, kaip išlaikyti šį austrišką žvėrį puikios formos:

Air Filter Care
Didžiausias FCR karbiuratoriaus priešas – dulkės. Oro filtrą rekomenduojama valyti kas 5–8 valandas, naudojant biologiškai skaidžius tirpiklius (jokiu būdu ne benziną!), o filtro dėžės kraštus sutepti vandeniui atspariais tepalais. Verta investuoti į „Twin Air Pro Filter Kit“ su iš anksto suteptais filtrais, kad galėtumėte greitai juos keisti.

Valve Adjustments
Dėl šimų sistemos sklendžių reguliavimas kas 30 valandų yra privalomas. DOHC galvutė leidžia greitai pasiekti vožtuvus be pavarų velenėlių išėmimo. Rekomenduojama tarpelį matuoti 0,10–0,15 mm (įsiurbimo) ir 0,15–0,20 mm (išmetimo) atvejais.

Suspension Service
Pagal WP rekomendacijas, šakės alyvą (SAE 5W) keiskite kas 40 valandų. PDS amortizatoriaus azoto užpildą verta atnaujinti kas 50 valandų, siekiant išlaikyti efektyvų slopinimą. Naudokite MOTOPARTS.store „WP Suspension Rebuild Kit“ su originaliomis SKF tarpinėmis.

Carburetor Tuning
Jei keičiate aukštį virš jūros lygio, standartiniai nustatymai (1,0 oro sraigto apsuka, #42 pilotinis purkštukas) veikia nuo jūros lygio iki maždaug 1 000 m. Didesniems aukščiams rekomenduojame mūsų „JD Jet Kit“, kuriame rasite kūginius adatos ir reguliuojamus nutekėjimo purkštukus, kad užtikrintumėte aštrų reakcijos atsaką.

Cooling System
Perkaitimas – keturtakčių žudikas. Aušinimo skystį keiskite kasmet, naudodami etilenglikolio mišinį (bet ne automobiliams skirtą!). 1,2 l tūris puikiai veikia kartu su „Boyesen Supercooler“ vandens pompos komplektu, kad sudėtingose vietovėse išvengtumėte perkaitimo.

Chain & Sprockets
O-žiedinė grandinė tarnauja apie 40–50 valandų, jei reguliariai tepama. Keičiant warto rinktis „DID ERT2 Gold Chain“ ir „Supersprox Stealth“ galinę žvaigždę – ilgaamžiškumas garantuotas. Visada patikrinkite švytuoklės kreipiančiosios nusidėvėjimą keičiant žvaigždes.

The Verdict

Praėjo penkiolika metų, tačiau 250 SX-F nė trupučio neprarado savo aštrumo. Jis iki šiol yra etalonas, kaip turi elgtis lenktyninis keturtaktis – žvėriškai greitas, tačiau atlaidus, sudėtingas, bet nesunkiai prižiūrimas. Nors naujesni modeliai vilioja elektriniais starteriais ir reguliuojama variklio valdymo sistema, šios kartos 250 SX-F privers jus jausti kiekvieną degimo taktą ir kiekvieną reljefo nelygumą.

Perkant iš MOTOPARTS.store, 2008–2010 m. KTM 250 SX-F gali būti tikras lobis. Jo tvirtas variklis puikiai reaguoja į tokius patobulinimus kaip didesnio suspaudimo stūmokliai ar antrinės rinkos duslintuvai, o pats rėmas – be vargo pritaikomas modernioms plastiko dalims, kad išliktų naujoviška išvaizda. Nesvarbu, ar siekiate būti pirmas starto linijoje, ar nerti į atšiauriausius miško takus, šis oranžinis karys nusipelno vietos jūsų garaže, o mūsų dalys – jūsų įrankių dėžėje.

---

Specifikacijų lentelė

---